Con il termine “weighing in motion” (WIM), si intendono propriamente gli strumenti che pesano in modo automatico la massa dei veicoli, i carichi sugli assi e, se possibile, i carichi del gruppo di assi di un veicolo stradale, mentre il veicolo stesso transita (pesatura dinamica) sopra il recettore di carico dello strumento1. In termini più pratici, si tratta degli strumenti che servono per misurare il peso soprattutto di autocarri o mezzi pesanti mentre viaggiano a velocità ridotta, normale o sostenuta, senza la necessità che si fermino.
Questi strumenti possono essere installati sul pavimento stradale (strade urbane, extraurbane, autostrade e loro caselli, ponti, viadotti) oppure sul veicolo stesso e, grazie a sensori avanzati, raccolgono molti dati che poi sono elaborati dal software per ottenere informazioni preziose.
Gli obiettivi e i vantaggi dell’uso del WIM sono molteplici: rilevare il passaggio dei mezzi pesanti per la sicurezza di ponti, viadotti, strade evitando o sanzionando il transito di carichi eccessivi; monitorare il consumo dell’asfalto, consentendo di programmare in modo efficiente le spese di manutenzione e i prezzi del pedaggio; gestire il traffico; ottenere statistiche sul trasporto delle merci su strada; progettare strade; ottimizzare i controlli delle forze dell’ordine.
Il raggiungimento di questi obiettivi, ad oggi, è reso possibile non dal solo WIM, ma dalla sua correlazione con tutti quegli strumenti che si inseriscono nella Smart Mobility e nei Sistemi di Trasporto Intelligente (ITS) quali i sensori, i dispositivi di riconoscimento automatico delle targhe (ANPR), gli algoritmi, l’intelligenza artificiale (AI), la tecnologia LIDAR, le reti dati, le comunicazioni wireless, ecc.
Anzi, lo stesso WIM è diventato così tecnologicamente sofisticato da entrare a fare parte della stessa Smart Mobility e degli ITS. Più ancora, possiamo dire che il WIM, con la sua costante trasmissione di dati preziosi per la sicurezza e i controlli, viene necessariamente coinvolto anche nella protezione offerta dalla Cyber Security.
E riguardo alla sua certificazione, com’è la situazione? Siamo al passo con i tempi?
Come spesso accade, il progresso tecnologico corre veloce e l’attività di normazione necessita di più tempo per adeguarsi.
Il WIM che apporta tutti i benefici descritti alla sicurezza stradale e alla mobilità intelligente, è quello che rileva il peso dei mezzi pesanti mentre viaggiano sia a velocità ridotta (LS-WIM2), sia, soprattutto, a velocità normale e sostenuta (HS-WIM3).
Attualmente, nonostante l’esistenza di alcuni standard4, la norma di riferimento per la certificazione del WIM riconosciuta a livello internazionale e valida ai fini della metrologia legale (transazioni commerciali ed uso fiscale) è la Raccomandazione OIML R134 ed. 2006 (Automatic instruments for weighing road vehicles in motion and measuring axle loads), con la quale, una volta ottenuto il Certificato di conformità, è possibile richiedere l’approvazione del tipo presso il Paese in cui si vuole entrare. Questa raccomandazione, però, è applicabile solamente per LS-WIM e non per gli strumenti che rilevano il peso in modo automatico e dinamico dei mezzi pesanti che transitano a velocità normale o sostenuta, sebbene, certamente, costituisca una base certificativa ottima anche per essi.
La revisione dell’OIML R134, iniziata nel 2019, è attualmente in corso e sicuramente in uno stadio molto avanzato. Oltre ad inserire l’alta velocità, la revisione avrà come oggetto anche le nuove classi di precisione e l’utilizzo dei carichi per asse come riferimento e accettazione solo per l’applicazione del sovraccarico5.
Ci auguriamo che l’OIML pubblichi presto questa revisione sia per facilitare l’utilizzo completo del WIM nella Smart Mobility sia per armonizzare anche a livello europeo la certificazione, in modo da facilitare il libero scambio.
1 Vedi OIML R134-1 ed. 2006, General definitions T.1.3.
2 LS-WIM significa Low Speed-Weighing In Motion.
3 HS-WIM significa High Speed-Weighing In Motion.
4 Tra i più rilevanti si citano: COST323 European WIM Specification (2002); ASTM E-1318 ‘Standard Specification for Highway Weigh-In-Motion Systems with User Requirements and Test Methods’ (ASTM, 2009) from the American Society for Testing Materials.
5 Intervento del Dr. Bernard Jacob al 3° Seminario Regionale ISWIM, tenutosi a Pretoria, Sud Africa, nei giorni 6-8 luglio 2022.
